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变速器仍旧是手动五速和六速手自一体。直接威逼了CR-V和RAV4,当QQ、夏利等车型日渐式微之际,发布新车!中国各个纯自主乘用车品牌逐步萌芽、开花、结果! 近期不断有刺激汽车产业发展政策即将出炉的消息,香港内部三肖中特。微客的销量增长弹性为10%-20%。是不是感到有些难以置信?确实洛杉矶挑战赛玩的就是概念能不能实现是另一码事不过日产北美设计中心的IV概念车相比奔驰还是更"靠谱"一点看上去还是挺帅的那它"靠谱"在哪呢没有奔驰那么疯狂日产仅仅将其车身设定为种植出来的产品车研君默默的想以后想进主机厂是不是得改学生物了其实现实中最早的汽车就是"种植"出来的呀当奔驰和戴姆勒130年前刚开始造汽车的时候木材可是汽车材料的主角后来在英国和美国有着木质外观的汽车还曾经流行过好一阵子这些汽车在建造时部分运用了木材直到现在英国运动汽车品牌Morgan还在卖那种基于白蜡木框架组装起来的敞篷跑车顺便说一句二战中著名的蚊式轰炸机就是一款木质飞机被视为英国航空史上的创新之作拥有"木头奇迹"的美誉(TheWoodenWonder)当然现在研究木材可不只是为了怀旧或者复古现如今生物基材料已经成为汽车轻量化技术的热门方向了其中自然少不了木材维也纳农业大学的一个研究组正在研究这个项目目的在于搜集不同木材在密度断裂强度和弹性方面的数据进行一系列碰撞及相关实验以推进木材在汽车制造方面的应用按照研究组负责人UlrichMller的设想未来木材将占到汽车应用材料的5%咱们来看看木材有哪些你想象不到的好处吧第一是轻一立方厘米的木材重量一般在05到08克之间同样体积的铝重量在27克左右钢则重8克以榉木为例榉木重量只有钢的十分之一但强度能达到钢的三分之一在言必谈环保的2019-06-02 轻量化就意味着少排放再考虑到一辆汽车的整个生命周期比如报废以及回收利用木材的环保性能简直杠杠滴比方说生产一立方米的铝要排放22吨二氧化碳呢对比之下同样体积的木材生产只需要排放150公斤这对比太惨烈了不仅如此和铝、钢及其他复合材料相比取用木材也基本不会产生什么副产品对于一些地广人稀植被茂盛的国家来说木材简直是唾手可得以德国为例德国三分之一的国土都被森林覆盖着不仅木材来源丰富还可以就地取材节省了运输环节的费用以及废气排放当然也得考虑一下木材应用中所存在的问题在UlrichMller看来木材现在在汽车制造中应用有限的最重要原因是研究的缺失毕竟任何一种新材料在汽车生产中的应用都需要对这种材料特性的认识现在研究小组打算改变这一点:"在未来四年里我们会提供各方面实验数据供车厂未来应用之用"其中研究小组将测试木材在不同载重情况下的表现这些信息将是未来进行电脑模拟及碰撞测试的基础现在研究组已经为此制造了一款名为Cult(CarsUltralightTechnology)的概念车并以此进行实际碰撞测验如图所示这辆车的仪表板后座墙以及车底均由纤维板及复合板制成这些板材并不是原木而是由两毫米厚度的木材互相粘贴表面覆以铝或复合材料薄片而制成的薄板在UlrichMller看来将木材嫁接到已经应用成熟的材料上是明智的做法对于汽车制造商来说在技术转化上也较为容易可能有人还会生出这样的疑问:木材可是一种非标准化的自然产物这世上根本没有两棵一模一样的树这咋能保证木材能适应工业化标准呢其实在木材加工业中早已有将木材按照不同特性进行分类的办法比如通过射线技术、微波技术、震荡测试、声传播时间测试等来严格测定木材的各项数据并依此进行分类更何况对材料的应用本来就是"因材施用"木材并不会取代传统材料及其他新材料而是将和其他材料各得其所让你的汽车轻一些再轻一些说完了维也纳的研究项目咱再来看看其他国家的研究情况比如芬兰芬兰造纸企业UPM公司已经和赫尔辛基城市应用大学一道儿研发了一辆叫Biofore的概念车研究方向有点儿类似:这辆车也把一些"有机"材料比如热成型桦木复合板应用到了外表板、车门框架及其他部件上这辆车比同等大小的车平均轻了150公斤其油耗也得以降低此外芬兰人还在木材应用上跨了一大步他们在研发基于木材的柴油发动机燃料这种燃料来源于纸品生产的副产品据测算燃烧这种燃料能比传统燃料减少80%的温室气体排放瑞典人也不打算落后瑞典皇家理工学院已经捣鼓出了一种透明木材研究者首先将原材料中的棕色木质素剔除出来然后用一种透明聚合体去浸染原材料从而制成一种透光度达85%的新材料这种透明木材尽管不适用于遮风板但是可以用于内部照明挡板上SetsunaSetsuna与实际应用的折腾相比在展示车上动动手脚就容易多了在米兰设计周中丰田就展现了一款名为Setsuna(刹那)的概念车呃这款两座车看起来木木的.桦木的车架日本雪松的外饰翠柏做的方向盘这些可不是用螺钉或者胶水固定成型的而是通过精湛的木工技艺嗯别盼望这玩意以后能量产不过方向似乎是没错的你见过地里“种”出来的汽车吗